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Foire aux Questions

Ici nous souhaitons faciliter la compréhension des termes utilisées lors de vos opérations de transport, si vous avez des suggestions ou des questions c’est ici et nous mettrons notre liste à jour :

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Tout d’abord, votre conteneur maritime (La fameuse « boîte ») :

TC 20’DRY : Conteneur 20 pied 30m3, ses dimensions intérieure (utiles) : L 5,867 x l 2,330 x H 2,350m

TC 40’DRY : Conteneur 40 pied 65m3, ses dimensions intérieure (utiles) : L 12.029 x l 2,350 x H 2,390m

TC 40’HC DRY : Conteneur 40 pied High Cube 75m3, ses dimensions intérieure (utiles) : L 12.029 x l 2,350 x H 2,690m

 

Le volume que je vais avoir besoin me permettant d’ajuster mon budget :

Calcul du cubage : L x l x H Par exemple 1m3 est égale à 1mx1mx1m qui équivaut +/- 1 palette chargée sur 1m de hauteur

Volume estimée : C’est le volume estimée selon les informations communiquées pour la cotation/le devis

Volume réel : C’est le volume réel qui sera mesurée à l’arrivée au dépôt, un bon de réception signé du livreur et du réceptionnaire permettant de confirmer la facturation

Différents mode de transport selon ce que je souhaite transporter :

RORO / Navire roulier : Il s’agit du mode de transport maritime utilisé pour le transport de véhicules roulant (hors motos), c’est le même mode de transport que les concessionnaires automobiles. L’intérieur de ce géant des mers ressemblerai à s’y méprendre à un gigantesque parking sous terrain sur plusieurs niveaux

Conteneur de groupage (partagé) : Idéal pour le déménagement (effets personnels, véhicules) ou l’importation de marchandise lorsque votre volume est +/- inférieure à 15m3. Vous payez uniquement l’espace utilisé dans le conteneur (hors véhicules qui eux sont en tarif forfaitaire). A noter que vous avez la possibilité de charger votre véhicule d’effet personnels, aucun supplément à prévoir, il vous faudra laisser le siège conducteur de libre ainsi que de la visibilité dans les rétroviseurs. C’est nous qui l’organisons, c’est nous qui le remplissons.

Conteneur personnalisé (individuel) : En général intéressant financièrement +/- à partir de 15m3.Qu’il soit plein ou vide ce sera le même tarif de fret. J’ai la possibilité de le faire venir devant chez moi (sous réserves d’accès) pour que je le charge ou d’aller le charger au dépôt du transporteur. A l’arrivée j’ai une nouvelle fois le choix du dépôt ou devant mon domicile (sous réserves d’accès). Véhicules, effets personnels, marchandises

Lexique du voyage

ETD

Dans le jargon du transport maritime international, le sigle ETD signifie date de départ du bateau du port d’escale. Le sigle ETD vient de termes anglais : Estimated Time of Departure.

ETA
Le sigle ETA signifie « date d’arrivée » du bateau au port d’escale. Le sigle correspond à des termes anglais : Estimated Time Arrival.
Transit Time
Durée de traversée estimée par la compagnie maritime (les dates sont communiquées à titre estimatif et sont suceptible d’etre modifiées sans préavis par la compagnie)
EMPOTAGE / DEPOTAGE :

L’empotage est l’opération de chargement des marchandises à l’intérieur d’un conteneur. L’empotage est souvent l’affaire de l’expéditeur, il peut être effectué, soit dans les locaux de l’expéditeur, soit sur le terminal de départ.
L’opération inverse est le dépotage. st le dépotage.

Octroi de mer
L’octroi de mer constitue un impôt très ancien, vieux de plusieurs siècles qui, à l’origine, taxait à leur arrivée tous les produits arrivant dans les DOM par la mer. Aujourd’hui, l’octroi de mer est une taxe perçue par l’administration des douanes au profit des collectivités locales des départements d’outre-mer (départements et communes). Elle s’applique aux marchandises introduites dans les D.O.M. en provenance de métropole ou d’autres pays ; aux livraisons à titre onéreux, réalisées par des personnes qui accomplissent dans les D.O.M. des activités de production ; aux livraisons à titre onéreux, effectuées dans les D.O.M. par des personnes qui achètent en vue de l’exportation ou de la revente à d’autres assujettis.
L’octroi de mer est une ressource financière essentielle des communes des DOM.
TSM/RSM
Taxe sur marchandise/Redevance sur marchandise, il s’agit d’une taxe portuaire qui se facture selon le poids et le type marchandise transportée.
Numéro EORI

Le numéro EORI (Economic Operator Registration and Identification), créé par le règlement (CE) n° 312/2009 de la Commission, est utilisé pour l’identification des opérateurs économiques et d’autres personnes dans leurs relations avec les autorités douanières. Ainsi chaque acteur économique ayant des relations avec les administrations douanières de l’Union Européenne (UE), ou exerçant des activités couvertes par la législation douanière est identifié au moyen d’un numéro unique,
Chaque professionnel exportant ou important de la marchandise doit être en mesure de communiquer son numéro EORI. Si vous ne l’avez pas encore MXG peut se charger de la démarche pour vous.

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